一個(gè)電池組包含一個(gè)或多個(gè)相同的電池單體。每個(gè)電池將電能作為化學(xué)能儲(chǔ)存在兩個(gè)電極中，正極和負(fù)極中間由隔膜分離開(kāi)來(lái)。電極之間的化學(xué)反應(yīng)涉及到離子和電子的各種復(fù)雜反應(yīng)。在充放電過(guò)程中，離子通過(guò)電解質(zhì)往返穿梭于正負(fù)極之間，并迫使電子穿過(guò)外部電路。在可充電電池中，化學(xué)反應(yīng)是可逆的。 [詳細(xì)]

由于鉛酸電池或鎳鎘等水溶液電池的電極活性物質(zhì)的能量密度的限制，傳統(tǒng)電池已不能滿足現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)囊蟆ｋm然鎳/金屬氫化物電池體系有些進(jìn)展，性能有了改善，但要想在能最密度上有重大改善，必須發(fā)展基于堿金屬陽(yáng)極的先進(jìn)電池。 [詳細(xì)]

叉車(chē)，顧名思義屬于起叉貨物的車(chē)輛，替代人工無(wú)法搬動(dòng)的物品，叉車(chē)在使用過(guò)程中需要維修及保養(yǎng)，一般存在故障件維修，現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)論內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)都需要時(shí)刻待命，避免企業(yè)造成工況耽誤，叉車(chē)維修工作需要仔細(xì)分析。 [詳細(xì)]

叉車(chē)電池貨值比例很高，占據(jù)電動(dòng)叉車(chē)40%左右，特別在二手叉車(chē)行業(yè)，蓄電池組更是叉車(chē)成本重之又重，如果不耐用的話，那么在叉車(chē)租賃市場(chǎng)，將無(wú)法生存，維修成本過(guò)高，叉車(chē)電瓶需要專(zhuān)人去維護(hù)保養(yǎng)的，車(chē)輛比較多的企業(yè)，就是補(bǔ)加蒸餾水，也是專(zhuān)人維護(hù)。 [詳細(xì)]

可充電堿性電池的恒壓充電或恒流充電，采用截止電壓為1.65V可防止形成可溶性Mn(VI)產(chǎn)物。采用50一60H:脈沖電流，并在電流間歇監(jiān)測(cè)ocv，可專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一充電器進(jìn)行快速充電，并優(yōu)化充放循環(huán)。根據(jù)所測(cè)量的電壓，充電器能限制脈沖比，這樣充電電流在充電過(guò)程中逐漸降到零直到充電結(jié)束。 [詳細(xì)]

電動(dòng)車(chē)電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開(kāi)：第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。此蓄電池中“6”指的是電池是由6個(gè)單體組成，因?yàn)槊總€(gè)單體是2伏，所以6個(gè)單體是12伏，所以“6”可以直接理解為這是一只12伏的電池。 [詳細(xì)]

固定型電池分為兩類(lèi):間歇使用的電池或儲(chǔ)備電池，和負(fù)載水平電池。第一類(lèi)電池最重要的特點(diǎn)是可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、自放電速率低。這種電池有時(shí)用普蘭特極板或管式極板，也可采用在低銻板柵上形成的厚涂覆漿極板。每只單體電池在放電倍率為C/10時(shí)，容量可在20 -2200Ah范圍內(nèi)。能量密度是牽引電池的一半。 [詳細(xì)]

總的來(lái)說(shuō)，牽引電池的性能要比SLI電他好。它最突出的優(yōu)點(diǎn)是輸出電壓穩(wěn)定、單體電池成本相對(duì)較低、體積容量大、抗振性好、使用壽命長(zhǎng)。由于用做牽引用的電機(jī)要求可提供長(zhǎng)時(shí)間的大電流，所以牽引電池必須能每天維持長(zhǎng)時(shí)間的深度放電再深度充電。這種電池典型的放電倍率約C/5，日常使用時(shí)，每天使用過(guò)程中要求最高達(dá)到其額定容量的so%。 [詳細(xì)]