電動叉車蓄電池一般按照循環次數來決定設計壽命值，既然是工業品，終有它的使用時間，拋開品牌不論，按照使用環境來定，電動叉車電池使用壽命1-5年不等，那么在1-5年之間這個時間如何確定呢？為何很多企業電動叉車電池使用可達5年時間，有些甚至不到1年，這些數據值得用戶反思，畢竟一組牽引型電動叉車電瓶價格不便宜，小編摘幾條論點談談： [詳細]
質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane FuelCell)，簡稱PEMFC，也有人稱之為聚合物電解質膜燃料電池(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell)，還有一些其他的叫法。 [詳細]
固體氧化物燃料電池（SOFC）的理論效率比MCFC和PAFC低。但高溫SOFC的極化低，電壓損失主要受元件的歐姆損失控制，陰極歐姆極化是最主要原因。盡管電解質和連接器的電阻率高，但其路徑短.而陰極的導電路徑很長。 [詳細]
一般認為燃料電池性能的衰退是由于鉑催化劑顆粒的燒結、碳載體的腐蝕及酸涌等現象，而衰退的速度陰極高于陽極。提高電池壽命應考慮的幾個重要問題如下: [詳細]
MCFC的研究開發在美國、歐洲和亞洲都很活躍。美國的主要開發商是燃料電池能源公司(FC E)和愛姆一西電力公司(M-C Power)。歐洲的主要開發商有荷蘭燃料電池公司(BCN),德國MTU公司，意大利安薩爾多(Ansaldo )研究所。日本的主要開發商有東芝、?日立、三菱、石川島一多摩重工。 [詳細]
熔融碳酸鹽燃料電池(Molten Carbonate Fuel Cell)，簡稱MCFC。通常被稱為第二代燃料電池，因為預期它將繼磷酸燃料電池之后進人商業化階段。MCFC的電解質通常是將鋰鉀或鋰鈉的熔融二元堿金屬碳酸鹽摻到LiAIO、陶瓷基體中制得，在高溫下具有良好的傳導性。 [詳細]
MCFC的研究開發始于1950年。其后的半個多世紀時間內.在電極反應機理、電池材料、電池堆設計等方面，取得了許多進展，規模不斷擴大，幾年前即已達到100kW水平，目前已達到250~2000 kW。 [詳細]
