鉛酸蓄電池一般都是由正極和負(fù)極組成，在充的電池的時(shí)候先將電源接上蓄電池的正極，然后再將電源的負(fù)極接上蓄電池的負(fù)極。然后初充電一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行：首先用初始電流充到電解液放出氣泡，蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續(xù)充電，充到電解液放出劇烈的氣泡為止，電壓要連續(xù)保持3H穩(wěn)定不變。全部充電時(shí)間約為45-65H。 [詳細(xì)]
與其他燃料電池一樣，SOFC也需要做成電池堆以增加電壓和功率輸出。由于沒有液態(tài)元件.SOFC可做成多種構(gòu)型。目前SOFC的構(gòu)型主要有兩種，即管式和板式。 [詳細(xì)]
固體氧化物燃料電池是將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置, 具有高效率、零污染、無噪聲等特點(diǎn)。它可以為民用、貿(mào)易、軍事和交通運(yùn)輸?shù)忍峁└哔|(zhì)量的電源。 [詳細(xì)]
高爾夫球車電池主要以6V、8V、12V電瓶串聯(lián)作為動(dòng)力行駛，不同型號的電瓶價(jià)格不一樣，尺寸參數(shù)也存在誤差，這種球場車輛也稱謂：電動(dòng)高爾夫球車、游覽車、巡邏車、老爺車、電動(dòng)越野車等，以蓄電池為牽引力，這類型的板式電池、管式居多，設(shè)計(jì)壽命長，爬坡動(dòng)力好。 [詳細(xì)]
影響鋰離子動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。 [詳細(xì)]
鋰離子電池在長期儲(chǔ)存過程中的老化是影響電池儲(chǔ)存性能的關(guān)鍵，一個(gè)商品鋰離子電池，即便從不使用，其儲(chǔ)存壽命也僅有3年左右。 [詳細(xì)]
電池的溫度，屬于硬傷，由于發(fā)生在電極與電解質(zhì)相界面的電極反應(yīng)的溫度依賴性大，在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池性能的影響最為明顯。低溫條件下，電極反應(yīng)的速率下降，甚至反應(yīng)終止，電池的性能因而明顯下降，甚至無法正常使用。升高溫度時(shí)，電極反應(yīng)加劇。 [詳細(xì)]
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