閥控式密封鉛酸電池充電器的極板在制造過程中，對生極板進行充電化成，使正極板上的鉛變成二氧化鉛，負極板上的鉛變成海綿狀鉛。但由于在制造廠對極板進行化成的時間有限，不可能將所有的物質均轉化成活性物質，為此，國家標準規定新鋰電池充電器達到90%容量為合格。 [詳細]

目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池(如GNB、霍克Hawker電池)和硅凝膠密封鉛蓄電池(如德國陽光Sonnenschein電池)，兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金，負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金。并使用緊裝配和貧液設計，在電池的上蓋中設置了一個單向的安全閥。由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出，同時，采用特制安全閥使電池保持一定的內壓。 [詳細]

堿性電池內阻(Ri)是化學電源的一個重要參數.由歐姆電阻和極化電阻組成。歐姆電阻由電極材料、電解質溶液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。 [詳細]

蓄電池正極板的腐蝕變形。口前電池生產廠家生產正極板使用的合金有3類:傳統的鉛銻合金，銻的含最為4%~7%(質最分數):低銻或超低銻合金，銻的含最為2%或者低于l%(質量分數): [詳細]

蓄電池在使用過程中，容一量將逐漸衰減.性能逐漸下降.直到壽命終止。達不到用戶要求時，就需要更換蓄電池。為保證運行的可靠性，需要密切關注蓄電池的運行狀況，及時更換蓄電池。 [詳細]

JBfr 10262一2001中5.ro項規定:“電池生產廠家生產的蓄電池必須滿足的要求：2小時率容量試驗合格的蓄電池完全充電后，在(25+2)℃的環境中，以1.012(A)電流放電l.40(h)，然后蓄電池以恒壓1.60(V)限流0.312(A)充電5.60(h)。 [詳細]

電動自行車蓄電池以其特有的少維護、免維護以及放電性能較穩定等優點，使市場對其接受的能力一再增加，但市場的實際使用情況與JBfrro262一2001標準中規定的性能參數相差甚多。電池生產廠家生產的自行車蓄電池行業標準要求(以6一DZM一10為例): [詳細]

以上分析的GFL閥控密封鋰電池的一些特性，是當今國內外新一代GFL閥控密封鋰電池才具有的性質，只有實力比較強勁的電池生產廠家才去研發這種電池。 [詳細]