鋅鎳電池與鎘鎳電池、鉛酸蓄電池相比，在比能量、環境保護等方面具有明顯的優勢，使該系列電池的研究開發具有極大的吸引力。20世紀60年代以來，世界各國投入了大量的人力、物力，美國的LawrenceBerkeley研究所、通用汽車公司(GM)、能量研究公司(ERC)以及日本的湯淺公司、松下公司、蓄電池公司、三洋公司等先后開展了密封鋅鎳電池的研究。
鋅鎳電池存在的主要技術問題為：鋅電極在反復充放電過程中的形變及枝晶生長、溶解于電解液中的鋅酸鹽反應產物對鎳電極的毒化以及內部氣體的復合。圍繞上述問題，國內外在鋅電極及電解液組成等方面開展了大量研究工作，并取得了一定進展。如為了抑制鋅電極的變形與枝晶生長，在Zn電極活性物質中添加適量的Ca(OH)z以形成鋅酸鈣[CaZn2(OH)s·H20]，從而降低Zn電極在堿性電解液中的溶解；采用含LiOH和NazSiOs的混合電解液延緩鋅酸鹽的溶解與沉積；發展堿性固態聚合物電解質；增加一個催化復合裝置則有利于加快氣體復合速度、降低電池內壓。
盡管上述工作極大地推動了鋅鎳電池的實用化進程，并曾有少量商品化電池報道，但深度循環時，鋅電極形變及枝晶生長問題仍不能有效解決，使得電池充放深度被限制在60％以下，影響了鋅鎳電池的規模化生產和應用。
而對于堿性鋅錳電池可充電池體系來說，情況更加不容樂觀。由于正極Mn02在堿性溶液中的可充性極差，電池即便在35％的淺充放電深度下，仍只能獲得200周左右的循環壽命。
