一、機(jī)械加工的修理尺寸法：就是采用機(jī)械加工方法，把通常是比較復(fù)雜且價格較貴的一個配合零件的被磨損面，通過機(jī)械加工至修理尺寸;則另一與其相配合的零件，通常是比較簡單的，按照第一個零件尺寸相應(yīng)的修理尺寸配制，以便使兩配合件之間具有一定的標(biāo)準(zhǔn)間隙或過盈。但零件的尺寸卻與正常時的不同，這個尺寸稱為修理尺寸。叉車配件
   
      修理尺寸可以是標(biāo)準(zhǔn)的和自由的。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸時，零件之一(如軸頸)加工到一個給定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，按這個標(biāo)準(zhǔn)尺寸事先配制與之相配的零件(如軸承套)。這樣可以不必現(xiàn)配零件。但是，這種方法比只修復(fù)軸頸到正確的幾何形狀的方法(自由尺寸法)需要切削的金屬多。
   
    按自由修理尺寸加工時，從零件上切削的金屬較少，只要將零件恢復(fù)到正常的幾何形狀即可，但是與之相配的零件必須當(dāng)時配制，所以延長了零件的使用壽命。
    采用標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸法，零件有互換性，可以縮短修理周期，并降低修理成本，所以，最好采用標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸法。
    
     修理曲軸、凸輪軸、氣缸等零件采用標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸。在制備標(biāo)準(zhǔn)尺寸零件時，配件廠可根據(jù)規(guī)定的修理尺寸事先制備軸瓦·軸套·活塞和活塞環(huán)。

        二、 附加零件法：當(dāng)形狀復(fù)雜的零件局部發(fā)生磨損或損壞超過允許程度時，將零件的這些局部磨損或損壞部分切除，并修整尺寸，然后裝添上一個附加零件(補(bǔ)償零件)。加添附         加零件后，原來的零件便恢復(fù)到正常形狀和尺寸。
   
    這種方法可用于已經(jīng)過多次叉車維修的車輛，幢大到極限尺寸的氣缸體、氣缸蓋、閥座、滾動軸承孔、軸頸、齒圈等零件的修復(fù)。
   
    附加零件通常用被修零件的相同材料制成。對于鑄鐵零件，套筒可用20鋼制成，其最小厚度為2.5一3mm，表面粗糙度和硬度應(yīng)符合技術(shù)條件的要求，必要時要進(jìn)行熱處理。附加零件應(yīng)與基本零件連接后，再進(jìn)行機(jī)械加工，因此在制造時要留有一定的加工余量。

       三、壓力加工修復(fù)：壓力加工修復(fù)是利用零件的塑性變形來恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。
      壓力加工修復(fù)的特點是修復(fù)質(zhì)量高，省工又省料，生產(chǎn)率高。常用的壓力加工修復(fù)方法有:脹大(縮小)、徽粗、拔長、校直(正)等。
   
（1）墩粗法。減少空心和部分實心零件的長度，來使其橫截面積擴(kuò)大。這種方法用于徽粗氣門工作表面、軸頸等的修復(fù)。
   
（2）拔長法是用延伸法使零件的局部橫截面積收縮，以恢復(fù)拉桿、軸等零件的長度。
 
（3）壓力校直是用塑性變形法來清除零件上的殘余變形價丫彎曲;扭曲、翹曲)，使損壞的零件得到修復(fù)。用壓力機(jī)校直軸時，可把軸架在V形塊上，讓彎拱向上，在當(dāng)中加載，給予一定的反彎量，反彎量應(yīng)是彎曲量的2一5倍，并使載荷停留1.5一2min 。
   
      壓力校直后的零件常會再次發(fā)生彎曲變形，為了使壓力校直后的變形穩(wěn)定，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定變形的熱處理。對子調(diào)質(zhì)或正火處理的零件，可加熱到略高于再結(jié)晶溫度(450一5000C)的溫度，保溫0.5一2h;對表面淬火的零件(凸輪軸、曲軸)可加熱到200一2500C，保溫5 -6h。
   
      當(dāng)零件的精度很高或變形量為軸長的0.05%以下的曲軸彎曲時，可采用局部表面冷作變形法來修復(fù)。